GTX A 노선(개통, 노선도, 요금, 위치, GTX-A)

GTX-A 노선 개팅소기, 요금/소요시간, 환승역

 

 

 

 

 

GTX A 개요

GTX는 "Great Train eXpress"을 줄임말로 "수도권 광역급행철도"입니다. 그리고 그중에 사업이 가장 빠르게 진행되고 있는 노선이 GTX A노선이며, 수도권 서북부에 위치한 파주 운정신도시와 동남부에 위치한 화성 동탄신도시를 연결하는 노선입니다.

 

수도권 서북부(파주)의 경우 수도권 전철 3호선과, 경의중앙선을 이용해서 서울로 이동이 가능하지만 느린 표정속도 문제로 많은 주민들이 버스에 의존을 하고 있습니다. 특히 대중교통으로 서울 남부지역으로의 이동이 굉장히 어렵습니다.

 

마찬가지로 수도권 동남부 지역의 경우도 수인분당선이나 신분당선으로 서울로 이동이 가능하지만 표정속도가 느려서 광역버스에 의존을 많이 하고 있습니다. 서울 남부지역에 접근이 어려운 수도권 서북부 지역과는 반대로 대중교통을 이용하여 서울 북부지역으로의 이동이 어렵습니다.

 

이러한 문제를 해결하기 위해서 높은 표정속도를 가진 광역급행철도를 건설하여 수도권에서 서울로 이동하는 장거리 통근자의 교통부담을 대폭 완화할 계획입니다.

 

▶ 표정속도

교통수단의 운행거리를 정차시간을 포함한 소요시간으로 나눈 값을 의미하며, 운행의 빠르기는 평가하는데 실질적으로 가치를 나타내는 값입니다.

 

▶ 표정속도 비교

수도권 서북부 지역과 수도권 동남권 지역에서 서울로 진입할 때 이용하는 철도와 GTX A노선의 표정속도를 비교하면 얼마나 시간이 감소되는지 확인할 수 있습니다. GTX를 타고 이동할 경우 수도권 전철과 비교하여 2배 이상 빠르게 목적지로 이동할 수 있습니다.

 

노선	표정속도(km/h)
KTX, SRT	140~185
GTX-A	101
신분당선	48.3
수인분당선	39.7
경의중앙선	46.2
3호선	36

 

▶ 사업목적

 

▶ 사업효과

 

 

 

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GTX A 노선

GTX A 노선은 화성 동탄신도시부터 파주 운정신도시를 연결하는 노선입니다. 동탄(화성)을 시작으로 동남부 지역인 용인, 성남(판교)과 서울 지역인 수서, 삼성, 서울역, 연신내를 거쳐 서북부 지역인 대곡, 킨텍스(일산), 운정(파주)까지 운행됩니다.

 

이 중에 재정사업으로 진행되는 수서~동탄 구간은 SRT 노선과 중복하여 사용하기 때문에 공사비를 크게 줄일 수 있었고 공사 기간도 단축하였습니다. 하지만 수서~동탄 구간과 달리 파주~수서 구간은 모두 별도 공사를 진행해야 돼서 정부 재정문제와 형평성 문제로 인해 민간 투자로 진행하였습니다.

 

▶ GTX A 노선 이미지

 

 

 

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GTX A 노선 환승

GTX A 노선은 설립 취지에 맞게 표정속도를 높이기 위해서 정차역이 많지 않습니다. 하지만 대부분의 정차역이 환승 노선이기 때문에 GTX A 노선에 위치한 지역 외에 타지역으로도 이동이 편리합니다. 특히 서울 지역의 정차역인 서울역, 삼성역, 수서역은 서울에서도 핵심 지역으로 일자리가 많은 지역에 쉽게 접근할 수 있습니다.

 

그리고 삼성역에는 GTX C 노선이 예정되어 있고 서울역의 경우 GTX B 노선이 예정되어 있어서 다른 GTX 노선과도 쉽게 환승할 수 있습니다.

 

▶ GTX A노선 환승표

GTX 정차역	환승역
동탄	동탄인덕원선, SRT
용인	수인분당선
성남	경강선
수서	수인분당선, 3호선, SRT
삼성	GTX-C, 2호선
서울	GTX-B, 1호선, 4호선, 공항선, 경의중앙선, KTX
연신내	3호선, 6호선
창릉	서부선
대곡	3호선, 경의중앙선, 서해선
킨텍스	-
운정	-

 

▶ GTX A 노선 환승 이미지

 

 

 

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GTX A 요금 및 소요시간

최초 정부에서 사업제안 시 요금은 기본 10km에 2419원으로 하였고 5km를 초과할 때 마다 216원으로 산정하였습니다. 하지만 실제 민자협약 체결 시에 2592원으로 가격을 올린 것으로 알려졌습니다. 하지만 요금을 결정하는 국토교통부 "중앙민간투자사업심의위"를 아직 통과하지 않았기 때문에 정확히 결정된 것은 없습니다.

 

신한은행컨소시엄에서 제안한 추정요금을 보면 운정에서 서울 삼성역까지 3850원, 그리고 동탄에서 삼성역까지 3700원을 제안했습니다. 그리고 종착역인 운정역과 동탄역의 요금은 5560원을 추정하였습니다.

 

▶ 신한은행컨소시엄 제안 기준 추정요금(원)

	운정	킨텍스	대곡	연신내	서울	삼성	수서	성남	용인	동탄
운정	-	2419	2580	3010	3420	3850	4080	4540	5010	5560
킨텍스		-	2419	2720	3130	3560	3790	4250	4720	5270
대곡			-	2419	2830	3270	3490	3950	4430	4970
연신내				-	2419	2840	3060	3530	4000	4540
서울					-	2430	2650	3120	3590	4130
삼성						-	2419	2680	3150	3700
수서							-	2460	2930	3470
성남								-	2460	3010
용인									-	2540
동탄										-

 

▶ KDI 역간 예상 소요시간(분)

	운정	킨텍스	대곡	연신내	서울	삼성	수서	성남	용인	동탄
운정	-	3	7	12	17	22	26	31	37	43
킨텍스		-	3	8	13	19	22	27	33	39
대곡			-	4	9	14	18	23	29	34
연신내				-	4	9	13	18	24	29
서울					-	4	8	13	19	24
삼성						-	2	8	13	19
수서							-	4	10	15
성남								-	4	10
용인									-	4
동탄										-

 

▶ GTX A 노선 요금 체계 및 운행시간 요약

 

빠르게 이동할 수 있는 장점이 있지만 일각에서는 다른 교통수단과 비교해서 거리 대비 요금이 비싸다는 의견도 있습니다. 그럼에도 바쁜 출퇴근 시간에 이동시간이 크게 단축되기 때문에 이용객은 많을 것으로 예상되고 있습니다.

 

 

 

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GTX A 개통시기

최초 국토교통부가 공언한 2023년 12월 개통은 불가능하게 되었습니다. 현재 가장 빠르게 진행 중인 수서~동탄 구간은  2024년 상반기 개통이 예정이며, 그다음으로는 2024년 중으로 운정~서울역 구간이 개통할 예정입니다. 그리고 2025년에 창릉, 삼성역을 무정차하고 전 구간을 개통할 예정입니다. 창릉역은 2026년에, 그리고 2028년에 삼성역을 개통으로 GTX A 노선 전체가 개통하게 됩니다.

 

▶ GTX A 개통시기

개통시기	개통역
2024년 상반기	동탄, 용인, 성남, 수서
2024년 하반기	운정, 킨텍스, 대곡, 연신내, 서울역
2026년	창릉
2028년	삼성

 

▶ GTX A 개통시기 이미지

 

GTX A노선이 개통할 경우 서울 접근이 어려울 수도권 외곽 지역에서 서울 주요지역으로 빠르게 접근이 가능할 것으로 보입니다. 특히, 서울과 거리가 가장 먼 파주 운정신도시와 화성 동탄신도시에서 서울로의 이동시간이 대폭 감소하게 됩니다. 이로 인해 많은 수도권 주민들의 서울 접근성이 크게 증가할 것으로 기대됩니다.

 

 

 

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GTX A 역 위치

▶ 운정역

경기도 파주시 동패동 408-3 번지 일원

 

▶ 킨텍스역

경기도 고양시 일산서구 대화동 2607 번지 일원

 

▶ 대곡역

경기도 고양시 덕양구 대장동 387-9 번지 일원

 

▶ 연신내

서울특별시 은평구 대조동 228-1 번지 일원

 

▶ 서울역

서울특별시 중구 봉래동2가 125 번지 일원

 

▶ 삼성역

서울특별시 강남구 삼성동 172-66 번지 일원

 

▶ 수서역

서울특별시 강남구 수서동 728 번지 일원

 

▶ 성남역

경기도 성남시 분당구 이매동 153-1 번지 일원

 

▶ 용인역

경기도 용인시 기흥구 보정동 1019-180 번지 일원

 

▶ 동탄역

경기도 화성시 오산동 967-164 번지 일원